Lietuviškai  /  По-русски
Вильнюс: +37065377889; Рокишкис: +37062042661
Статьи Монтаж покрышек маркировки шин Балансировка покрышек Центрирующие кольца Контакты
 
 
Летние покрышки
зимниe покрышки
Литые диски
Стальные диски
 
 
Ни для кого не секрет, что от давления в шинах зависят очень многие характеристики, и в первую очередь ресурс. Если давление в шинах выше нормы, то очень быстро изнашивается центральная часть рисунка протектора, а если давление ниже нормы – то больший износ происходит в плечевой зоне (по бокам). При слишком завышенном давлении в шинах также ухудшаются сцепные свойства протектора, а это, в свою очередь, увеличивает тормозной путь. При низком давлении ухудшается управляемость автомобиля по причине большей деформируемости покрышек, а в жаркую погоду из-за повышения внутреннего трения возможен перегрев и расслоение каркаса, а это чревато вздутиями и даже разрывами. Поэтому в жаркие летние дни специалисты советуют проверять давление в шинах вашего железного коня не реже, чем раз в 3-4 недели.
 
Балансировку колес специалисты рекомендуют проводить не только после установки на диск новых покрышек, а еще хотя бы два раза в сезон, а именно: после так называемого обкаточного периода, когда покрышка плотно «села» на свое посадочное место (это приблизительно через 500-1200 км),  а также ориентировочно в середине сезона, когда шина уже, побывав в дорожных «передрягах», успела до некоторой степени износиться. Важно также отметить, что сразу после монтажа новой шины на диск перед балансировкой ее рекомендуется накачать на один-полтора бара выше нормы, после процедуры – приспустить до «нормы». Данная процедура необходима для того, чтобы шина плотнее села на диск, и этим будет гарантирована более точная балансировка.
 
Если вы решили установить на своего железного коня новые диски с «неродными» шинами, то следует помнить о том, что им может быть необходимо совершенно другое давление, нежели то, которое указывает завод-изготовитель. А вот каким именно давление должно быть, вы можете попытаться узнать у специалистов цивилизованных шинных центров.
 
Если же вы задумались над вопросом подбора неродных тюнинговых дисков, то и здесь необходимо изучить возможность их установки на ваш автомобиль. Помните, что покрышка в определенных ситуациях, например, при вывороте колес, работе подвески, способна затирать за кузов, повреждая тем самым боковину. Как следствие, снижается ее прочность, и при езде на большой скорости она попросту может лопнуть, и как следствие увод машины в сторону и ухудшение управляемости.
 
Довольно часто шина приходит в неремонтопригодное состояние по вине самого водителя, который не заметил прокола колеса. Признаки этой весьма неприятной ситуации следующие: звуки хлопающей покрышки, ухудшение динамики, увод автомобиля в сторону, быстрое замедление на «нейтрали». При обнаружении перечисленных симптомов нужно остановить автомобиль и осмотреть колеса.
 
Летом во время дождя важное значение также имеет показатель устойчивости к аквапланированию. Для того чтобы данная характеристика шин была как можно выше, специалисты советуют на переднюю ось ставить колеса с более глубоким рисунком протектора (их можно переустановить, например, при контрольной балансировке).
 
В наших условиях эксплуатации главной проблемой является повреждение боковин шин на разбитых дорогах. Хотя этих неприятностей можно и избежать при условии соблюдения элементарных правил проезда ям с острыми краями. Самое главное – это вовремя сбросить скорость и оттормозиться перед самой ямой, а дефект дороги проехать с опущенной педалью тормоза. А вот объезжать яму на большой скорости очень опасно, так как можно не рассчитать дистанцию и зацепить автомобиль с соседней полосы движения.
 
При повреждении новой шины некоторые шинные бренды могут поменять ее по гарантии либо же, если порез неглубокий – до 4 сантиметров, вам придется прибегнуть к ее ремонту. Существует два способа: первый – это ремонт с помощью самоклеящихся латок, а второй – горячая вулканизация. Первый способ лучше всего применять при небольших вздутиях на боковине, а второй – при сквозных порезах: латки в последнем способе не подходят, так как они клеятся изнутри, а снаружи в разрез может попадать влага, разрушающая каркас.
 
 
 
 
 
Тип
Ширина
Высота
Диаметр
*
*
 
Точки отверстия
Mежду отверст.
Диаметр
Тип
*
 
Статьи
Срок службы автошин
Оптимальный срок службы автомобильной резины — 40-50 тыс. км. При щадящей эксплуатации, т.е. без пробуксовки и блокировки колес, с умеренной скоростью на поворотах можно увеличить пробег почти вдвое.
Подробнее
Шиповка автошин — все плюсы и минусы
Шипы противоскольжения применяют для улучшения сцепления автопокрышек со скользким покрытием зимой (на участках раскатанного снега и в гололедицу).
Подробнее
Хранение шин
Как известно, шины — это резинотехнические изделия, которые легко деформируются, подвержены разрушающему воздействию нефтепродуктов, химикатов, а также солнечного излучения. Поэтому хранить их нужно в определенном положении, исключив влияние указанных неблагоприятных факторов.
Подробнее
Дополнительные обозначения
Дополнительные обозначения, применяемые производителями автошин
Подробнее
Как оценить износ протектора шины
Некоторые продавцы в процессе продажи подержанных покрышек заманивают покупателей виртуальными процентами износа в 10, 20 или 30, называя их низкими. Однако, на деле процент износа оказывается гораздо выше изначально объявленного.
Подробнее
 
 
 

Naudotos padangos, devetos padangos, padangos, vasarines padangos, ziemines padangos, universalios padangos